Niemcy: Bateryjne pojazdy Siemensa wypierają spalinowe

Zmianę taboru obsługującego linię RE47 Remscheid-Lennep – Solingen – Düsseldorf Hauptbahnhof, znaną też pod nazwą Düssel-Wupper-Express, zaplanowano na lato 2026 r. Obecnie jej obsługa jest zawieszona – pasażerowie są skazani na korzystanie z autobusów zastępczych. Z myślą o powrocie pociągów na tę trasę Regiobahn pozyskała trzy dwuczłonowe bateryjne zespoły trakcyjne z rodziny Mireo. Zamiast ich kupna przewoźnik zdecydował się na leasing we współpracy z firmą Smart Train Lease – rozwiązanie takie uznano za nie tylko bardziej opłacalne finansowo, ale i szybsze.

Rozwiązanie na dłuższe dystanse

Przed zawieszeniem połączeń trasa była intensywnie użytkowana w codziennych dojazdach do pracy i szkół. Teraz, dzięki nowemu taborowi, ma stać się lokalnie neutralna klimatycznie (tzn. gazów cieplarnianych ani zanieczyszczeń mają nie emitować same pojazdy). Jej elektryfikacja nie wchodzi w rachubę z powodu parametrów jednego z mostów (najwyższa przeprawa kolejowa w Niemczech – 107-metrowy Müngstener Brücke nad rzeką Wupper).

Zasięg Mireo Smart Plus B na odcinkach niezelektryfikowanych producent określa na 120 km, a prędkość maksymalną – na 140 km/h (niezależnie od rodzaju trakcji). Oszczędność energii została uzyskana – jak podkreśla Siemens Mobility – dzięki zastosowanej w napędzie technologii węglika krzemu.

Ładowanie podczas jazdy lub na postoju

Elastyczność zespołów została zwiększona dzięki możliwości ładowania baterii zarówno podczas jazdy pod siecią trakcyjną, jak i stacjonarnie – bez konieczności używania dodatkowych ładowarek. Dzięki temu na linii nie będą też konieczne żadne dodatkowe inwestycje w infrastrukturę. – Bateryjno-elektryczne zespoły trakcyjne Mireo to właściwe rozwiązanie w zakresie dostępności, komfortu i bezemisyjnej mobilności. Nasi pracownicy otrzymają zaś nowoczesne środowisko pracy – mówi dyrektor zarządzający Regiobahn Götz Nink.

O milowym kroku w kierunku przyjaznego środowisku transportu kolejowego mówi też prezes Smart Train Lease Benjamin Dobernecker. – Dzięki naszej inteligentnej platformie możemy dostarczyć te mocne i komfortowe pojazdy bateryjne w rekordowo krótkim czasie – podkreśla.

Utrzymanie predykcyjne w kontrakcie

Utrzymaniem pojazdów zajmie się ich producent. Ma ono być prowadzone, między innymi, w centrum serwisowym w Dortmund. Założony w kontrakcie wskaźnik dostępności jest bliski 100%. Jego dotrzymaniu ma sprzyjać monitorowanie stanu pojazdów przy pomocy platformy cyfrowej Railigent X.

Mireo w wersji dla Regiobahn mają w pozbawionym stopni wnętrzu 122 miejsca siedzące, obszerne przestrzenie dla pasażerów stojących (lub do przewozu np. wózków dziecięcych albo 12 rowerów) oraz osobny, ośmiomiejscowy przedział pierwszej klasy. Wyposażenie obejmuje – między innymi – WiFi, gniazdka do ładowania sprzętu mobilnego i porty USB, a także specjalnie zaprojektowane szyby w oknach, wzmacniające sygnał telefonii komórkowej.